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“实际上就是‘打样’。°꒰'ꀾ'꒱°”李瀚明认为，国泰开航证ʚɞღღ明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强· ᴥ ·烈信号。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人•ᴗ•次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量ᕱ ᕱ更是阿拉木图的零头˙ϖ˙。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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对西北城市来说，机/****/场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机ง ง场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʚɞღღ经济与战略的双重意义。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指ᕱ ᕱ出，与乌鲁木齐''''''类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这,,,;样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，,,,;这些因素让西安国内客流常年处于高/****/位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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新疆机场集团总· ᴥ ·经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化&#;,&#;,&#;水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽งง คค目标。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不εïз强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚''''''。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一ฅ ฅ条向东直飞的国际和地区航线。

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